四通閥在中央空調(diào)中起著不容小覷的作用，為了在維修中更好掌握空調(diào)用四通閥故障的判斷和正確進(jìn)行維修，同時(shí)在維修過程中保正四通閥完好，今天京樂企服小編來給大家分享一下中央空調(diào)四通閥常見故障維修知識(shí)，一起來了解一下吧!
 

　　一、四通閥竄氣的判別

　　啟動(dòng)壓縮機(jī)并使四通閥換向，用手同時(shí)摸四通閥E、S、C三條接管，若三條接管均發(fā)熱，證明四通閥換向未到位。

　　二、空調(diào)不能正確和正常地從制冷轉(zhuǎn)換成制熱或從制熱轉(zhuǎn)換成制冷，這種情況就是四通閥不能正常換向的故障，主要原因有以下幾點(diǎn)：

　　1) 電磁線圈損壞，先導(dǎo)閥不起作用;

　　2) 四通閥內(nèi)閥滑被系統(tǒng)內(nèi)部的贓物(氧化皮、雜物、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決;

　　3) 閥體受外力沖擊損壞(閥體凹)造成滑閥不能換向，從外觀可判斷;

　　4) 由于系統(tǒng)內(nèi)部的液擊使閥滑導(dǎo)向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向;特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機(jī)時(shí)產(chǎn)生液擊的比例較大;

　　5) 四通閥內(nèi)部間隙過大，閥座焊接時(shí)輕微燒壞泄漏量超標(biāo)，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動(dòng)滑閥換向;

　　6)系統(tǒng)壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導(dǎo)致主滑塊不能換向;

　　7)先導(dǎo)閥內(nèi)腔臟堵，導(dǎo)致先導(dǎo)閥不能工作;

　　8)因系統(tǒng)原因，開機(jī)時(shí)主滑塊就處在閥體中間，通電時(shí)兩端壓差無法建立起來，導(dǎo)致不能換向;這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決;

　　9)系統(tǒng)有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差;

　　三、3、四通閥閥體、毛細(xì)管或焊點(diǎn)有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產(chǎn)生,說明泄漏冷媒,如果在閥體、毛細(xì)管或毛細(xì)管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴(kuò)口處有氣泡產(chǎn)生,可通過補(bǔ)焊解決;

　　四、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(F1-F2)必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會(huì)換向。換向所需的最低動(dòng)作壓力差是靠系統(tǒng)流 量來保證的。當(dāng)左右活塞的壓力差(F1-F2)大于摩擦阻力f時(shí)，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮 機(jī)排出的冷媒從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管(壓縮機(jī)回氣口)，使壓力差快速降低，形成瞬時(shí)竄氣狀態(tài)(中間流量狀態(tài))。此時(shí)，若壓縮機(jī)的排氣流 量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機(jī)的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動(dòng) 作壓力差便不能建立，即F1-F2

　　1) 空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生泄露，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足,加冷媒解決;

　　2) 天氣很冷時(shí)，冷媒蒸發(fā)量不足,加冷媒解決;

　　3) 空調(diào)換向時(shí)間。一般系統(tǒng)設(shè)計(jì)為壓縮機(jī)停機(jī)一定時(shí)間后四通閥才換向，此時(shí)高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動(dòng)時(shí)，由于中間流量作用造成流量不足;

　　4) 壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)流量不足，變頻機(jī)較明顯;

　　5、四通閥換向不良分析方法：

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