螺桿制冷壓縮機由于性能優(yōu)秀,不宜磨損,單位制冷量大等優(yōu)點,在小到大中型制冷系統(tǒng)中占主導地位。那么氟制冷用螺桿壓縮機在使用時都容易出現(xiàn)哪些故障類型,下面我們來詳細了解一下!
1、壓縮比異常
壓縮比 針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生??墒菈嚎s比有什么用處呢?難道只是設計的計算工具,其實不然。
螺桿機與活塞機的區(qū)別在于,活塞機只會欠壓縮,而螺桿機多出來過壓縮。
受結構影響,螺桿機有一個重要的數(shù)據(jù),就是內(nèi)容積比,英文縮寫Vi,對于大多數(shù)螺桿壓縮機的Vi是固定式。從維修運轉的角度講,其內(nèi)容積比的值,與外部壓縮比的值(冷凝壓力與蒸發(fā)壓力的絕壓比值)十分近似,此壓縮機的效率最高。
那么壓縮比值大或小會出現(xiàn)什么樣的狀況呢?
過大,或者說壓差過大,證明此系統(tǒng)完全偏離設計值,主要的現(xiàn)象有,排溫壓力溫度過高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。
排氣壓力溫度過高,不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤滑轉子,轉子得不到有效降溫,潤滑,就會堵轉,進而造成電機損毀。
吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻,和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。
過小,主要是影響是濕沖程(潮車,倒霜),在有些資料中,螺桿壓縮機耐濕沖程,包括我們某些設計,銷售人員也愛這樣宣傳。其實,螺桿機更怕濕沖程,如果大量液體回到壓縮機,就會造成潤滑油的稀釋,后果等同于排氣溫度偏高。
當然,壓縮比偏小,還有的是轉子磨損嚴重,加減載失靈造成的。
2、蒸發(fā)器效率低或高
蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢,又會造成吸氣過熱度偏大,進而影響壓縮機排氣溫度。
濕沖程的判斷
濕沖程,在低溫工況下,判斷其實比較簡單,主要通過壓縮機吸氣霜線來判斷,可是空調(diào)工況呢?靠露水?尤其是冷水機組,在判斷上出現(xiàn)問題,就會造成關到破裂,進水等問題。所以,可以根據(jù)壓焓圖來判斷,或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷,此值小于30K,即可判斷為濕沖程。
在這里多說一句,膨脹閥,我沒有單列(參看拙作膨脹閥維修)。膨脹閥不是萬能調(diào)節(jié)閥,不是所有工況都符合膨脹閥調(diào)節(jié)要求的。尤其是大馬拉小車。
3、油路問題
油路的話,主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量,潔凈度,回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑,降溫,密封。
另外在還有除噪和減震的作用,但行業(yè)內(nèi)對此爭議比較大,主要是油在電機部位會形成氣泡沫,氣泡沫會消除噪音,但有部分廠家認為無用,而且氣液很難控制,所以反而要加抑制泡沫劑。
減震主要是對于滾動軸承的潤滑,此效果不明顯,所以以上兩種功能不能算為主要功能。
回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命,一般推薦工作溫度為40~60℃之間,有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化,破壞油膜的形成,油溫還影響排氣溫度高低,進而影響壓縮比,所以,請在選擇油溫時注意調(diào)整。
油的清潔度
油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度,保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機,由于結構上的原因,對于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機更高,。由于嚙合轉子的轉速相當高,一些異物回很快速的被吸入壓縮機,造成嚙合轉子的損傷,尤其是一些小顆粒金屬或者異物,會沖破吸氣濾網(wǎng)的攔截(包括一些比較大的異物,由于吸氣原因造成濾網(wǎng)損壞也不在少數(shù)),甚至是機器本身裝配問題,造成零件脫落,卡在轉子間。勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用,但其沖擊轉子油膜,造成轉子軸承潤滑不良,卡缸,咬軸承箱也是常見的,最可怕的是,小顆粒會形成短接鏈條,直接造成電機損毀。
酸性潤滑油壓縮機在開機分析時聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴重磨損時溫度是很高的,而潤滑油在175oC以上時開始焦化。系統(tǒng)中如果有較多水分(真空抽得不理想,潤滑油和制冷劑含水量大,負壓回氣管破裂后空氣進入等),潤滑油就可能出現(xiàn)酸性。酸性潤滑油會腐蝕銅管和繞組絕緣層,一方面,它會引起鍍銅現(xiàn)象;另一方面,這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差,為繞組短路提供了條件。
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